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NOS publications

Nouveau numéro du bulletin d'information maritime et offshore du GMAP Ports & Terminals - mai 2022 4

Nouveau numéro du bulletin d'information GMAP Maritime and Offshore Ports & Terminals - mai 2022

5 mai 2022

Comme tous les autres secteurs maritimes, les ports subissent des changements dus à la numérisation, à la durabilité et à la transition énergétique.

La numérisation améliorera l'efficacité et la sécurité et transformera les opérations portuaires.

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L'énergie éolienne en mer hors d'Europe, à l'épreuve du temps ou pas ? 1

Nouveau numéro du bulletin d'information maritime et offshore du GMAP Éolien offshore - février 2021

1er mars 2021

Le secteur maritime est confronté à des défis majeurs en raison de la pandémie actuelle de COVID-19.

Le déplacement vers le bas des activités de production et de fabrication a des effets négatifs sur la chaîne d'approvisionnement qui se traduisent dans l'industrie mondiale du transport maritime.

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JBR aide les entrepreneurs à la croisée des chemins à se projeter dans l'avenir

JBR aide les entrepreneurs à la croisée des chemins à se projeter dans l'avenir

25 février 2021

L'adéquation entre votre entreprise et le marché s'est modifiée, ce qui nécessite un ajustement. Des problèmes surgissent et vous réalisez que des choix doivent être faits.

En tant qu'entrepreneur, vous pouvez vous adresser à nous pour obtenir des conseils sur ces questions. C'est précisément lorsque vous vous trouvez à un carrefour de choix que nous vous aidons à choisir la bonne direction.

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PSA Marine acquiert Tramarsa Flota et étend ses services à l'Amérique latine.

Nouveau numéro du bulletin d'information maritime et offshore du GMAP sur le remorquage - décembre 2020

6 décembre 2020

L'industrie maritime souffre beaucoup de la pandémie de COVID-19, et le secteur du remorquage portuaire aussi.

La pandémie a mis en évidence la vulnérabilité des longues chaînes d'approvisionnement.

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Newsletter Maritime & Offshore SUBSEA - Septembre 2020 1

Nouveau numéro de la lettre d'information maritime et offshore du GMAP sur le SUBSEA - septembre 2020

20 septembre 2020
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JBR renouvelle son certificat ACP et ISO/Maatstaf grâce à un audit combiné réalisé par CIIO

JBR renouvelle son certificat ACP et ISO/Maatstaf grâce à un audit combiné réalisé par CIIO

28 avril 2020

CIIO est une institution de certification qui peut tester les deux marques de qualité en un seul examen combiné. Nous avons récemment renouvelé nos deux certificats de qualité de cette manière.

Iemke Imhof, directeur des opérations commerciales chez JBR: "Nous voulions combiner les audits externes pour le label de qualité ISO-9001 et le label de qualité ACP. Cela correspond à notre façon de travailler, où nous avons mis en place les processus et travaillons continuellement sur l'artisanat. Notre devise est la suivante : "Demain sera meilleur qu'aujourd'hui".

Gerrit Corbijn van Willenswaard, chef d'équipe chez CIIO : "Les cabinets de conseil qui opèrent dans le secteur privé ont souvent l'image de laisser les intérêts commerciaux prévaloir trop rapidement sur les intérêts moraux-éthiques ou sociaux. Ce qui m'a frappé dans les entretiens, c'est que JBR ne se conforme pas à cette image stéréotypée. Sur le site JBR, l'intégrité joue un rôle important dans le conseil aux clients et est constamment vérifiée de toutes sortes de manières. Vous remarquez qu'ils utilisent un audit pour réfléchir et apprendre."

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Gestion spéciale, fin de l'histoire ? Frank Steenhuisen

Gestion spéciale, fin de l'histoire ?

30 décembre 2019

Frank Steenhuisen écrit dans Brookz à propos d'un entrepreneur en hôtellerie et d'une administration spéciale.

La gestion spéciale n'est certainement pas la fin pour une entreprise. Pour l'entrepreneur, il est important de continuer à communiquer ouvertement avec la banque, d'être prêt à prendre des mesures claires et, surtout, d'avoir le courage de se regarder dans le miroir.

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JBR déploie ses ailes en Belgique Rik van Meirhaeghe

JBR déploie ses ailes en Belgique

24 décembre 2019

JBR s'étend en Belgique. L'agence s'est associée à Rik van Meirhaeghe, qui dirige le nouveau bureau belge. Consultancy.nl s'est entretenu avec M. Van Meirhaeghe et l'associé directeur Ronald van Rijn au sujet de cette collaboration.

"Rik disposait déjà d'une équipe mature et avait accès aux marchés belge et néerlandais", explique M. Van Rijn. "Cela nous permet de prendre tout de suite un bon départ".

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L'énergie éolienne en mer hors d'Europe, à l'épreuve du temps ou non ?

L'énergie éolienne en mer hors d'Europe, à l'épreuve du temps ou non ?

5 décembre 2019

Le monde s'éloignant des combustibles fossiles tels que le pétrole et le gaz, l'intérêt pour l'énergie éolienne en général et pour l'énergie éolienne offshore, en Europe et dans le reste du monde, en particulier, a considérablement augmenté. L'intérêt pour l'éolien en mer s'inscrit dans un mouvement plus large visant à accroître la part des énergies renouvelables dans le bouquet énergétique et à réduire les émissions de gaz.

Quels sont ces nouveaux développements éoliens offshore en dehors de l'Europe ? Quels sont les principaux problèmes à résoudre ?

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La flexibilité et les hybrides sont l'avenir. Partie 6 de la série sur les alternatives aux carburants marins.

La flexibilité et l'hybride sont l'avenir (lointain). Partie 6 des alternatives aux combustibles marins.

5 novembre 2019

Dans cette dernière partie de la série sur les alternatives aux combustibles marins, les possibilités sont comparées. Afin de satisfaire aux exigences plus strictes en matière d'émissions de soufre, la seule solution réaliste pour les navires de mer est d'utiliser du diesel à faible teneur en soufre, un épurateur ou de fonctionner au GNL. Les batteries sont une bonne option pour les courtes distances.

Mais pourquoi choisir un autre combustible ou une autre technologie quand une combinaison des deux offre plus de sécurité ?

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Technologies pour une navigation propre. Partie 5 des alternatives aux combustibles marins.

29 octobre 2019

Pour atteindre les objectifs de l'OMI visant à réduire les émissions totales de gaz à effet de serre d'au moins 50 % d'ici 2050 par rapport à 2008, il est possible de naviguer avec un carburant alternatif, par exemple le GNL, l'hydrogène, le méthanol ou l'ammoniac.

Dans la cinquième partie de la série sur les alternatives aux carburants marins, nous examinons un certain nombre d'évolutions technologiques qui rendent possible une navigation plus ou moins propre : les épurateurs et les piles à combustible ont déjà été examinés, les voiles et les batteries sont maintenant à l'ordre du jour.

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Potentiel des carburants synthétiques ammoniac et méthanol. Partie 4 des alternatives aux combustibles marins.

22 octobre 2019

L'hydrogène est le vecteur d'énergie non fossile le plus connu pour le transport maritime, mais pas le seul. Il existe plusieurs possibilités - en général, la faisabilité technique de ces substances est moins développée, mais elles ont certainement un potentiel.

La quatrième partie de la série sur les alternatives aux carburants marins présente le potentiel de l'ammoniac et du méthanol comme carburants marins alternatifs.

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L'hydrogène est-il le nouveau gaz ?

L'hydrogène est-il l'alternative au gaz ? Partie 3 des alternatives aux combustibles marins

15 octobre 2019

Le Japon souhaite que les Jeux olympiques de Tokyo en 2020 fonctionnent entièrement à l'hydrogène. Au Royaume-Uni, un parc éolien en mer transforme l'eau de mer en hydrogène, qui est pompé à terre et utilisé pour chauffer des millions de foyers.

Quelques exemples soulignent l'importance de l'hydrogène en tant que vecteur énergétique. La troisième partie de la série sur les alternatives aux carburants marins explique l'importance de l'hydrogène comme carburant marin.

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Possibilités pour les Pays-Bas de devenir un leader dans la fourniture de carburants à faible teneur en soufre

Opportunités pour NL de devenir un leader dans la fourniture de carburants à faible teneur en soufre. Partie 2 des alternatives aux carburants marins

8 octobre 2019

La directive "OMI 2020", qui approche, limite les émissions de soufre des combustibles marins à un maximum de 0,5 %. Il existe des carburants alternatifs et de nouvelles technologies pour atteindre ces émissions.
Leur utilisation, leur applicabilité technique et leur viabilité commerciale diffèrent selon les types de navires et les routes maritimes.

La deuxième partie de la série sur les alternatives aux carburants marins examine de plus près une alternative pour les navires de haute mer : les carburants à faible teneur en soufre, comme le gaz naturel liquéfié (GNL) ou les biocarburants. Les Pays-Bas sont le plus grand fournisseur de combustibles au secteur du transport maritime en Europe, ce qui offre la possibilité d'exploiter cette position pour devenir un leader dans la production et la fourniture de combustibles marins à faible teneur en soufre.

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Nouveau numéro de la lettre d'information du GMAP Maritime et Offshore sur les évolutions du marché et des acteurs du remorquage portuaire.

Nouveau numéro de la lettre d'information du GMAP Maritime et Offshore sur les évolutions du marché et des acteurs du remorquage portuaire.

2 octobre 2019

Cette édition de la lettre d'information maritime et offshore du GMAP a pour thème "le remorquage portuaire". C'est la deuxième fois que nous produisons un bulletin spécial sur ce thème.

Des changements majeurs sont en cours : un marché très concurrentiel en Europe (du Nord) et en Amérique latine entraîne une consolidation, tandis que de nouvelles opportunités apparaissent en Asie. Découvrez les évolutions et les tendances de ce secteur et consultez la liste des principaux acteurs.

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Futur hybride 2

Un avenir flexible ? Première partie d'une série sur les alternatives aux carburants marins

1er octobre 2019

D'ici janvier 2020, quelque 50 000 à 60 000 navires devront se conformer à la nouvelle directive sur la limitation du soufre.

La manière traditionnelle de propulser les navires avec des combustibles fossiles "bon marché" appartiendra bientôt au passé. Les solutions de rechange pour le carburant des navires suscitent un intérêt croissant. Quelles sont les opportunités pour les armateurs ?
Dans une série de six blogs, les alternatives sont énumérées.

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Elvoluer vers une croissance élevée

Évolution vers une croissance élevée

27 mai 2019

L'industrie alimentaire et des boissons a connu une croissance saine au cours de la dernière décennie. L'augmentation de la classe moyenne dans le monde entier crée une demande croissante d'aliments riches en protéines.

Mais les tendances des consommateurs en matière d'alimentation saine, de personnalisation et d'innovation stimulent également la demande.

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marché de la reprise d'entreprise évaluation de l'entreprise taux d'intérêt

Vendez votre entreprise maintenant !

13 mai 2019

Si vous êtes un entrepreneur et que vous avez été en contact avec un conseiller en financement d'entreprise dernièrement, vous avez probablement entendu dire que c'est MAINTENANT qu'il faut vendre votre entreprise. Même les gros titres des journaux rapportent régulièrement de bonnes nouvelles dans le monde des fusions et acquisitions. Mais est-ce vraiment le cas ? Ou, pour reprendre la terminologie de l'ancien entraîneur de football Co Adriaanse, s'agit-il d'un exemple typique de journalisme de tableau d'affichage ?

Caspar van der Geest, partenaire de JBR, explique dans cet article trois facteurs importants qui déterminent le sentiment sur le marché des fusions et acquisitions : l'état des taux d'intérêt, la disponibilité des capitaux et le niveau de valorisation.

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marché du financement demande de financement prêteurs financement d'entreprise

De l'argent en abondance, mais difficile à financer

8 avril 2019

Au printemps 2019, Brookz a publié une interview dans laquelle Ronald van Rijn et Frank Steenhuisen de JBR évoquent le marché actuel du financement, ses changements ces dernières années et ses conséquences.

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Bulletin d'information sur les aliments et les boissons : Santé et bien-être

Bulletin d'information sur les aliments et les boissons : Santé et bien-être

13 mars 2019

Le dernier "Food and Beverage Newsletter" du GMAP a pour thème la santé et le bien-être. Les aliments frais et biologiques sont à l'honneur, notamment dans les économies développées et émergentes. Mais les produits destinés à prévenir les maladies et à perdre du poids sont également populaires.

Les acteurs de ce secteur comprennent de grandes multinationales ainsi que des entreprises régionales plus petites et des start-ups. Ces marques plus petites et saines devraient devenir des cibles recherchées par les multinationales pour accélérer la pénétration du marché dans les catégories en vogue. Les grandes entreprises du secteur de l'alimentation et des boissons recherchent des partenariats stratégiques, des acquisitions et un repositionnement des marques pour conserver leur leadership.

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JBR opinions sur l'éolien offshore dans le magazine Offshore Industry 5

JBR s'exprime sur l'éolien offshore dans le magazine Offshore Industry

7 décembre 2018

La crise de l'industrie pétrolière et gazière offshore a conduit à un changement de cap pour de nombreuses sociétés offshore. L'industrie internationale de l'éolien en mer s'est développée rapidement ces dernières années et offre une bonne alternative.

En outre, l'attention portée à l'écologie est de plus en plus grande, ce qui donne une impulsion supplémentaire au secteur de l'énergie éolienne. Ronald van Rijn et Mirthe Lantman donnent leur avis sur ces évolutions.

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La dernière lettre d'information du GMAP Maritime et Offshore est sortie 2

Les développements dans le secteur de l'offshore traditionnel et alternatif dans le nouveau bulletin d'information maritime et offshore de Global M&A Partners

22 novembre 2018

La sixième édition de la lettre d'information maritime et offshore du GMAP a été publiée. Le thème de cette lettre d'information est l'industrie offshore.

Outre le secteur du pétrole et du gaz offshore, l'attention est également portée sur les alternatives au sein du marché offshore, à savoir l'énergie éolienne offshore, l'aquaculture et l'exploitation minière en eaux profondes.

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Le nouveau bulletin d'information GMAP Maritime et Offshore est sorti

La nouvelle lettre d'information du GMAP Maritime and Offshore a pour thème "Towage and Salvage".

17 juillet 2018

Cette cinquième édition de la lettre d'information maritime et offshore du GMAP a pour thème "Remorquage et sauvetage".

Découvrez les évolutions et les tendances de ce secteur et consultez la liste des principaux acteurs.

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Stratégie 1

En raison de l'évolution des sites de construction navale souhaités, les fournisseurs doivent de plus en plus se concentrer sur la Chine

1er mai 2018

Au cours des deux dernières décennies, l'activité de construction navale s'est déplacée de l'Europe vers l'Asie, où le Japon, la Corée et la Chine sont les principales nations de construction navale. Au cours des deux dernières décennies, la Chine est devenue le plus important constructeur de navires au monde.

Cette évolution est principalement due à la construction de porte-conteneurs et de vraquiers, mais aussi de plus en plus de navires offshore. Alors que la construction navale européenne se concentre de plus en plus sur les navires à passagers et les yachts de loisirs.

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La nouvelle lettre d'information du GMAP Maritime et Offshore est sortie 1

"Les loisirs maritimes" est le thème de la nouvelle lettre d'information du GMAP Maritime et Offshore

9 avril 2018

Cette quatrième édition du bulletin d'information du GMAP sur le secteur maritime et offshore se concentre sur le marché des "loisirs maritimes".

Alors que la navigation commerciale traverse une période difficile, le marché des croisières connaît une période faste. Le marché des super yachts est également florissant. Dans cette lettre d'information, vous en saurez plus sur les développements et les tendances de ces sous-secteurs florissants de l'industrie maritime.

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